蔡繼明：發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)靠技巧翻新而非國度補(bǔ)助 /編號(hào):RA689Ba

　　“許多已經(jīng)落伍的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會(huì)受到束縛，而且會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)峻掉隊(duì)，但產(chǎn)能卻重大多余。”他說,清華大學(xué)總裁培訓(xùn)班，“這勢(shì)必會(huì)造成光伏產(chǎn)業(yè)教訓(xùn)的又一個(gè)翻版。”

蔡繼明：發(fā)展電動(dòng)汽車應(yīng)靠技巧翻新而非國度補(bǔ)助

起源：科技日?qǐng)?bào) 2014 *** 3 *** 14 李禾

　　“咱們考察發(fā)明，2009年以來，我國已由政府主導(dǎo)發(fā)展了新能源汽車推廣利用的示范運(yùn)行工作，但實(shí)行后果并不幻想，碰到諸多技術(shù)瓶頸。如純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運(yùn)行車輛續(xù)航里程均勻不到150公里；電池價(jià)格昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的洽購價(jià)錢；充換電設(shè)施成本高、效力低，當(dāng)初充、換電站每彌補(bǔ)1度電直接電費(fèi)約0.7元，包含裝備折舊、職員工資、治理用度在內(nèi)的綜合服務(wù)費(fèi)卻高達(dá)4元以上，這使電動(dòng)汽車運(yùn)行本錢高于燃油汽車。”蔡繼明說。

　　去年9月，財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委結(jié)合宣布《對(duì)于持續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，詳細(xì)劃定了純電動(dòng)乘用車、插電式混雜能源等新能源汽車推廣運(yùn)用的補(bǔ)貼尺度。蔡繼明說，該《告訴》對(duì)新能源汽車走向千家萬戶起到宏大的推進(jìn)作用，但新一輪新能源汽車政策仍存在問題。

　　一邊是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新能源汽車年銷量，只管電動(dòng)汽車等新能源汽車的節(jié)能環(huán)保概念深刻人心，但其市場表示相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。對(duì)此，全國人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研討核心主任蔡繼明教學(xué)說，發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)重要依附技術(shù)創(chuàng)新，而非國家補(bǔ)貼。

　　鑒于絕大多數(shù)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不踴躍開發(fā)新能源汽車，而沒有取得任何國家補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車行業(yè)，卻疾速發(fā)展、技術(shù)一直進(jìn)級(jí)，蔡繼明倡議：“將新能源汽車整車出產(chǎn)資質(zhì)分為兩個(gè)絕對(duì)獨(dú)破的局部：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車企業(yè)跟機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，二者可通過市場自在聯(lián)合。這樣，既勉勵(lì)了創(chuàng)新又有效限度了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量。”

　　“不重點(diǎn)激勵(lì)新能源汽車要害性中心技術(shù)立異，而是引誘汽車企業(yè)去爭搶國家補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很輕易造成汽車企業(yè)的名義繁華，使財(cái)政支撐資金打水漂。”而且在蔡繼明看來，數(shù)目型鼓勵(lì)政策會(huì)誘導(dǎo)低程度反復(fù)建設(shè)。

　　全國人大代表、天能團(tuán)體董事長張?zhí)烊我脖憩F(xiàn)，當(dāng)前我國很多存在汽車生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以政府補(bǔ)貼額高下作為上市種類的抉擇根據(jù)，而不依據(jù)寬大老庶民的事實(shí)花費(fèi)才能來開發(fā)適銷對(duì)路的電動(dòng)汽車，只將眼光盯住政府買單而不是消費(fèi)者的需要上，難以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。

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