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百人會·清華大學新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研修班再開課

2016-10-13 08:51  來源:http://m.sustainablelifeonearth.com/  閱讀:

2016年10月8日-9日,百人會·清華大學新能源汽車產(chǎn)業(yè)高層研修班第三期課程在清華大學開課。高層研修班作為中國電動汽車百人會為汽車產(chǎn)業(yè)服務的一個重要平臺,時刻關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)熱點話題。因此,隨著近期智能汽車、智能交通話題的持續(xù)升溫,高層研修班也將此次課程的主題設定為“互聯(lián)網(wǎng)時代的智能汽車與交通”。

  

  此前,高層研修班已經(jīng)圍繞動力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資舉辦了兩次課程。據(jù)了解,本期高層研修班還將有三次課程。

  融合多元技術(shù)塑造智能汽車架構(gòu)

  汽車作為除手機外的另一個移動終端,具有重要的社會屬性。隨著科技進步和社會發(fā)展,汽車的這份社會屬性也令汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化……

  如電動汽車一樣,很多行業(yè)和領(lǐng)域的專家也將“汽車智能化”視為朝陽產(chǎn)業(yè)。中國、美國等國家已經(jīng)相繼出臺智能交通、汽車相關(guān)的政策及實施方案。

  清華大學汽車工程系教授、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會主任李克強在課上介紹,目前的智能汽車可分為兩種模式:自主式和協(xié)同式。自主式智能汽車的感知、決策、執(zhí)行等行為都基于車載設備,所有行為都依靠自身來完成。而網(wǎng)聯(lián)式智能汽車的控制感知要依靠通信,部分決策也要通過云端來處理,并依靠云端來控制車輛。

  雖然網(wǎng)聯(lián)化可能存在信息安全的問題,但確實是未來的發(fā)展趨勢。”李克強說,“最理想的狀態(tài)就是自主式和網(wǎng)聯(lián)式相結(jié)合,不僅能夠通過自身車載設備進行感知、決策等行為,也能夠通過車聯(lián)網(wǎng)在云端進行處理。”

  加速新一代智能汽車的到來,還有一些關(guān)鍵技術(shù)需要突破。李克強介紹,第一個關(guān)鍵技術(shù)就是感知定位系統(tǒng),包括高精度定位系統(tǒng)、傳感器、雷達、攝像頭等,它能夠賦予智能汽車一雙“慧眼”,給予汽車感知的能力。

  第二個關(guān)鍵技術(shù)是決策與控制技術(shù)。當感知定位系統(tǒng)將環(huán)境感知反饋給智能汽車時,智能汽車需要具有規(guī)劃、決策、控制等能力,以應對復雜的交通情況。

  第三個關(guān)鍵技術(shù)則是安全技術(shù)。很多互聯(lián)網(wǎng)公司提出的智能汽車概念,都以追求減輕負擔、娛樂、共享、便捷出行為目的。但實際上,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直都是以安全、效率、節(jié)能減排為前提的。“智能汽車的本質(zhì)首先是在安全,其次就是效率。正因為現(xiàn)在汽車的安全存在局限,才需要汽車的智能化,促使汽車不再發(fā)生安全事故,同時也能提高交通運輸效率。”李克強表示。

  協(xié)同與突破構(gòu)建智能交通體系

  從智能汽車到智能交通,“安全”這一觀念都從未改變。中國移動通信有限公司研究院首席科學家楊景介紹,近日美國啟動的智能交通規(guī)劃首先就是保障交通安全。其次是提高運輸效率、控制環(huán)境污染,同時還提出鼓勵創(chuàng)新,推動信息共享。

  智能交通是社會經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物,美國、日本等發(fā)達國家已在積極推進智能交通的發(fā)展。其構(gòu)想是打破原有的交通運輸體系、原有的運輸范疇和整體框架,核心是用機器和系統(tǒng)的可靠性、低錯誤率來代替人。

  交通運輸部公路科學研究院ITS中心電動汽車應用研究室主任劉介紹,我國智能交通的發(fā)展可以追溯到上世紀90年代,已經(jīng)經(jīng)歷了起步、技術(shù)攻關(guān)、突破應用三個階段,現(xiàn)在正處于第四階段:創(chuàng)新發(fā)展階段。“這一階段的核心是什么呢?”劉告訴學員,“是交通領(lǐng)域走出自己的‘世界’,開始和互聯(lián)網(wǎng)、電子信息等為代表的關(guān)鍵技術(shù)進行跨領(lǐng)域接觸和交流。”在可以預見的未來,交通基礎(chǔ)設施一定不是單純的土木工程,而是土木基礎(chǔ)設施與信息技術(shù)、能源設施的協(xié)同、融合。

  新一代智能汽車到來的時間表正加速提前

  “下一個時代叫做‘汽車的2.0時代’。”北汽集團新技術(shù)研究院副院長榮輝表示,“從車、到路、到人、到整個生活都將產(chǎn)生翻天覆地的變化,包括現(xiàn)在很多廠商正在做的自動駕駛。”

  李克強也表示,自動駕駛更像是共產(chǎn)主義,雖然短期內(nèi)暫不能實現(xiàn),但方向是正確的。

  對于自動駕駛技術(shù)劉,也表達了自己的看法:“總體來說,目前自動駕駛在技術(shù)上已經(jīng)具備了基本的成熟度。未來還是要考慮社會環(huán)境問題和司法問題。”

  對于智能汽車,榮輝還賦予了它一個新鮮的概念:定制化服務。榮輝表示,未來可以通過3D打印技術(shù),設計、生產(chǎn)出自己獨特的汽車。

  高層研修班作為服務產(chǎn)業(yè)的重要平臺,其課程包括政策、核心零部件、智能汽車、智能交通、投融資、商業(yè)模式等,是一個完整的課程體系。

  “通過這兩天的課程,老師們的引導,給了我很多靈感,對我們公司也很有幫助。”一名學員對研修班如此評價。


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