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【校友】李紹燭:自主翻新是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將來(lái)發(fā)展的前途 /編號(hào):R

2015-01-04 06:30  來(lái)源:http://m.sustainablelifeonearth.com/  閱讀:

  李紹燭,現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司黨委常委、副經(jīng)理。1983年畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械工程系鑄造工藝及裝備專業(yè),歷任東風(fēng)汽車公司鑄造二廠車間副主任、技術(shù)科副科長(zhǎng)、總工程師、廠長(zhǎng),1 9 9 7年7月任東風(fēng)汽車公司副經(jīng)理,1999年兼任東風(fēng)汽車股份公司總經(jīng)理,2001年7月任東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理,2003年7月兼任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。

  2006年12月21日,一個(gè)充斥寒意的下戰(zhàn)書,汽車樓里卻暖意濃濃,東風(fēng)汽車公司副總,78級(jí)校友李紹燭在大會(huì)議室給清華機(jī)械系的師生們上了一堂活潑的課。近間隔地傾聽李紹燭對(duì)國(guó)企和中國(guó)汽車工業(yè)的瞻望,使咱們對(duì)他、對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)及東風(fēng)汽車有了比擬直觀的懂得。

  角色一直轉(zhuǎn)換 踏實(shí)做事

  雀躍自負(fù)、平易近人, 是李紹燭給人的第一印象。談到自己入清華的閱歷,李紹燭笑稱自己是誤打誤撞,一不警惕便考進(jìn)清華,在機(jī)械工程系學(xué)習(xí)鑄造工藝及設(shè)備專業(yè)。

  1983年大學(xué)畢業(yè)后,李紹燭被分配到地處湖北省十堰市的中國(guó)第二汽車制作廠(后更名為東風(fēng)汽車公司)鑄造二廠工作,從此深深扎根于二汽二十多少年。初到工廠的李紹燭很明白自己沒有實(shí)際教訓(xùn),對(duì)環(huán)境不熟悉,便腳踏實(shí)地地從基層做起,這一干就是七年。在從事技術(shù)工作的七年里,除了完成自己的業(yè)務(wù)工作,他還仔細(xì)地留心工廠的發(fā)展,不斷研究專業(yè)技術(shù),個(gè)人才干逐步浮現(xiàn)出來(lái)。1989年他撰寫的萬(wàn)余字論文《企業(yè)國(guó)際化??對(duì)二汽遠(yuǎn)景的思考》,引起了當(dāng)時(shí)二汽領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。由他獨(dú)立或牽頭完成的近十項(xiàng)科研及設(shè)計(jì)結(jié)果獲公司或省部級(jí)嘉獎(jiǎng),多篇論文在全國(guó)性學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表。

  勤懇好學(xué)、懇切待人,使他博得了同事的尊重及領(lǐng)導(dǎo)的信賴,工人們也把他當(dāng)作好友人。有一次,工廠的一位小伙子由于個(gè)人情感問題,深夜敲開他的房門,兩人坐進(jìn)蚊帳里磋商了半宿!拔覀儽舜私恍,相處融洽,我做作地成為當(dāng)時(shí)新分配來(lái)的十幾個(gè)大學(xué)生里的領(lǐng)頭人”。李紹燭回想起那段舊事依然十分愛護(hù)。

  機(jī)遇老是垂青于有籌備的人。因?yàn)楣ぷ魃系慕艹霰硎荆?990年,李紹燭升任有3 0 0多名職工的鍛造二廠一車間副主任,開端走上治理崗位。兩年后,他回到技巧科任副科長(zhǎng)。作為公司的重點(diǎn)培育對(duì)象,1993年9月他脫產(chǎn)赴中南財(cái)經(jīng)大學(xué)攻讀MBA。實(shí)現(xiàn)學(xué)業(yè)后即被選拔為鑄造二廠總工程師,一年半后,又被任命為近3000名員工的鑄造二廠廠長(zhǎng)。固然不任何思維預(yù)備,李紹燭仍是在任廠長(zhǎng)的一年多時(shí)光里,憑著本人的盡力,全面晉升了工廠的各項(xiàng)工作,員工的精力面孔面目一新。

  1997年,東風(fēng)汽車公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子組建,李紹燭成為班子成員中年事最輕的一位,任公司副總經(jīng)理,分管質(zhì)量和出產(chǎn)管理。新班子提出貫徹ISO9001質(zhì)量尺度的請(qǐng)求,該年底,東風(fēng)汽車公司通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體制第三方認(rèn)證。為了有效運(yùn)行并不斷優(yōu)化這一體系,他提出了“品德=人品+質(zhì)量”的人實(shí)質(zhì)量觀。他認(rèn)為一個(gè)人過(guò)手的產(chǎn)品或工作是與人品有關(guān)的,一個(gè)企業(yè)的出品(產(chǎn)品或服務(wù))品質(zhì)也與這個(gè)企業(yè)的“人品”有關(guān)。同時(shí),他率領(lǐng)質(zhì)量系統(tǒng)的共事依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則,在全公司按業(yè)務(wù)鏈推行品質(zhì)抵償制,逐漸把質(zhì)量評(píng)估權(quán)從引導(dǎo)轉(zhuǎn)到用戶,構(gòu)建了流程鏈上的索賠機(jī)制。

  1 9 9 9 年, 東風(fēng)汽車公司啟動(dòng)了一輪重大的體系、機(jī)制改造,將其下屬的輕型車廠、柴油發(fā)念頭廠、鑄造三廠為主體的與輕型車跟柴油動(dòng)員機(jī)有關(guān)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行重組,采用公然召募方法設(shè)破東風(fēng)汽車股份有限公司。李紹燭轉(zhuǎn)而被聘請(qǐng)為春風(fēng)汽車股份有限公司(600006)的首任董事總經(jīng)理。在這個(gè)新的上市公司任職的兩年多時(shí)間里,他審時(shí)度勢(shì),致力于企業(yè)組織系統(tǒng)的改革, 在企業(yè)的策略定位、組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、鼓勵(lì)機(jī)制、信息體系、財(cái)務(wù)管理等方面有了必定的進(jìn)展。

  2 0 0 1年9月,李紹燭回東風(fēng)汽車公司總部,任副總經(jīng)理、黨委常委。再次重返總部,他接手分管公司的體制、機(jī)制、管理、改革、人事、教導(dǎo)培訓(xùn)工作。

  2 0 0 3 年?yáng)|風(fēng)汽車做出重大舉動(dòng), 決議與日今日產(chǎn)汽車公司配合。李紹燭作為人事組的高層、技術(shù)層面的應(yīng)答者, 與日產(chǎn)汽車公司的副總裁進(jìn)行了將近8個(gè)月的會(huì)談。該年7月,東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車以各占50%的股份全面合資,成立東風(fēng)汽車有限公司。李紹燭在合資公司成立之日便兼任合資公司的副總裁、黨委常委,重要分管組織人事,負(fù)責(zé)企業(yè)里的組織建設(shè),包含組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、人事軌制改革。

  2006年,他又回到了東風(fēng)汽車公司的總部,持續(xù)實(shí)行東風(fēng)副總經(jīng)理和黨委常委、東風(fēng)團(tuán)體股份有限公司(000489. HK)履行董事的職責(zé)。

  企業(yè)找準(zhǔn)定位 使命歸真

  面對(duì)當(dāng)今世界的發(fā)展趨勢(shì),李紹燭把它歸納為信息化、全球化、社會(huì)化、人道化以及數(shù)字化五個(gè)方面。他以為,當(dāng)今世界市場(chǎng)寰球化開放、資源全球性流動(dòng)、企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng),全球化已經(jīng)不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念,它已經(jīng)發(fā)展到全球經(jīng)濟(jì)相互依附、彼此接洽,在文明上又表現(xiàn)為互相的抵觸、融會(huì),在政治上表現(xiàn)為國(guó)與國(guó)之間意識(shí)狀態(tài)上的相互影響與作用。對(duì)于社會(huì)化的思考,李紹燭特殊強(qiáng)調(diào),社會(huì)化就是通過(guò)企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)增值。

  社會(huì)主義國(guó)度的國(guó)有資本也是通過(guò)股份制改造而社會(huì)化,成為一種社會(huì)的資源,并表現(xiàn)出社會(huì)的活氣。因而不應(yīng)過(guò)火固執(zhí)于公有制、私有制的問題,二者都是社會(huì)資源,既然是社會(huì)資源,就要讓它施展最大的效應(yīng)。

  同時(shí)他聯(lián)系到當(dāng)今中國(guó)在全球大趨勢(shì)下, 黨的領(lǐng)導(dǎo)、以人為本、迷信發(fā)展、協(xié)調(diào)社會(huì)將會(huì)成為中國(guó)今后發(fā)展的四大主題, 而企業(yè)的運(yùn)作也應(yīng)當(dāng)在這一大背景下進(jìn)行。他形象地把古代企業(yè)的理念比方為“三只手理論”:第一只是市場(chǎng)這只看不見的手;第二只是看得見的手,即政府調(diào)控之手;第三只是規(guī)律之手,要尊敬法則,按規(guī)律辦事。他蘇醒地曉得,在開放的、全球化的環(huán)境下,企業(yè)要代表國(guó)家的經(jīng)濟(jì),去參加全球競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)后,要為客戶供給機(jī)能價(jià)錢比好的產(chǎn)品和服務(wù),為股東賺取利潤(rùn),為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì),不斷提高員工的經(jīng)濟(jì)好處和社會(huì)地位;為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值,進(jìn)步產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,通過(guò)企業(yè)的文化、品牌增進(jìn)社會(huì)文化;按照國(guó)家的法律、法規(guī),標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作企業(yè),使企業(yè)的發(fā)展合乎國(guó)家的基本利益;最后還要為協(xié)作搭檔創(chuàng)造更大的生存空間,構(gòu)建共有價(jià)值觀點(diǎn)和貿(mào)易互利關(guān)聯(lián)的企業(yè)群體。

  李紹燭把這套獨(dú)創(chuàng)的“三只手實(shí)踐”機(jī)動(dòng)地應(yīng)用于實(shí)際的企業(yè)工作中,處置企業(yè)可能呈現(xiàn)的各種龐雜問題。進(jìn)入90年代后期,東風(fēng)汽車公司為了公道用工、節(jié)儉本錢,鼎力推行與國(guó)際接軌的薪酬制度,這不僅是從新分蛋糕,更主要的是通過(guò)分蛋糕的規(guī)矩來(lái)刺激大家把蛋糕做大,調(diào)動(dòng)寬大職工的積極性、自動(dòng)性和發(fā)明性。主管人事的他踴躍支撐應(yīng)用市場(chǎng)這只看不見的手來(lái)調(diào)配收入:“薪酬分配要強(qiáng)調(diào)價(jià)值和奉獻(xiàn)!敝还苄匠旮母锸艿街髁髅襟w的批駁,局部員工存疑,但實(shí)行薪酬改革當(dāng)年,東風(fēng)的利潤(rùn)到達(dá)了25億。

  他笑稱自己最大的欲望就是改良工程師待遇:“什么時(shí)候東風(fēng)的工程師都能常常從星級(jí)酒店走出來(lái), 一只手開車門, 一只手打電話,改革就勝利了!

  汽車產(chǎn)業(yè)的前途 自主翻新

  到2 0 0 6年我國(guó)參加WT O整五年,李紹燭認(rèn)為這五年奠定了中國(guó)汽車工業(yè)的基本,但也使所有的企業(yè)面臨著更大的市場(chǎng)空間、更劇烈的競(jìng)爭(zhēng)、更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)企業(yè)最大的弱點(diǎn)在于企業(yè)的理念、機(jī)制、體制和管理,而汽車自主品牌剛剛起步, 任重道遠(yuǎn)。他坦言:“最重要的是核心能力,自主常識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主中心能力必需構(gòu)建于一體。中國(guó)的汽車工業(yè)面對(duì)全球核心能力的構(gòu)建當(dāng)初才剛開始,今后中國(guó)將會(huì)大批地構(gòu)建自己的汽車品牌,未來(lái)五年將有大的提升!睉(yīng)對(duì)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的單薄狀態(tài)需“逐步構(gòu)建包括市場(chǎng)研討、謀劃、商品定位、網(wǎng)絡(luò)宣揚(yáng)、資本渠道、商品研發(fā)、供給鏈等一整套工業(yè)系統(tǒng),構(gòu)成自己的特點(diǎn)”。

  對(duì)于有人質(zhì)疑在其余合資汽車企業(yè),簡(jiǎn)直只有合資品牌,外資品牌占主導(dǎo)地位的現(xiàn)象日益顯明,李紹燭并不認(rèn)同,他說(shuō):“實(shí)在在合資公司內(nèi)部也會(huì)有自主品牌!彼赋,東風(fēng)有限公司自成立之日起就是一個(gè)生產(chǎn)全系列車型的汽車企業(yè)。從東風(fēng)與日產(chǎn)達(dá)成的協(xié)定來(lái)看,乘用車板塊應(yīng)用日產(chǎn)品牌,而在商用車方面將會(huì)是以東風(fēng)品牌為主。此外,在其他彌補(bǔ)車型方面,也有自主品牌的產(chǎn)品出現(xiàn)。

  談到東風(fēng)的優(yōu)勢(shì),李紹燭說(shuō):“東風(fēng)是完整競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),有做強(qiáng)的理念, 學(xué)習(xí)能力強(qiáng), 注重品牌價(jià)值的提升, 多元合資, 文化豐盛!痹趶那暗囊荒昀,東風(fēng)取得了一系列的提高,2006年北京國(guó)際車展上,東風(fēng)汽車公司共派出16款車型參展,其中自主品牌產(chǎn)品6款,為歷屆最多,外界評(píng)價(jià)很高。而東風(fēng)重卡的優(yōu)良性能和品質(zhì)也逐漸被用戶認(rèn)知,種類正在逐步豐碩。東風(fēng)商用車已經(jīng)基礎(chǔ)完成了商品構(gòu)造的戰(zhàn)略性調(diào)劑,經(jīng)營(yíng)管理程度也在不斷提高和改善。

  東風(fēng)人并沒有對(duì)現(xiàn)有的成績(jī)沾沾自喜,他們打算2007年商用車要進(jìn)一步立異營(yíng)銷方式,實(shí)現(xiàn)銷售的疾速增加;堅(jiān)固確立東風(fēng)重卡在行業(yè)中的當(dāng)先地位,進(jìn)一步發(fā)揮傳統(tǒng)產(chǎn)品上風(fēng);要在做好海內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),以東風(fēng)天龍和東風(fēng)鼎力神為重點(diǎn)產(chǎn)品,努力開辟海外市場(chǎng),盡快實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)性出口向戰(zhàn)略性出口的改變,逐步擴(kuò)展東風(fēng)商用車在海外市場(chǎng)的影響力。李紹燭對(duì)東風(fēng)汽車將來(lái)的發(fā)展布滿信念。

  學(xué)會(huì)處理復(fù)雜問題 重視溝通

  “清華學(xué)生有個(gè)最大的長(zhǎng)處也是最大的毛病,就是工程思維!崩罱B燭苦口婆心地說(shuō)。在多年來(lái)與清華師師妹的接觸中,清華大學(xué)培訓(xùn),他認(rèn)為清華學(xué)生在復(fù)雜的社會(huì)里, 用“ 工程思維”的方式可以解決問題,但也可能會(huì)出現(xiàn)良多新的問題。在處理社會(huì)復(fù)雜的人際關(guān)系、與人溝通方面,清華學(xué)生的情商還有待增強(qiáng)。他倡議剛畢業(yè)的清華學(xué)生用捕風(fēng)捉影的準(zhǔn)則解決問題,學(xué)會(huì)運(yùn)用三個(gè)關(guān)系??人與環(huán)境的關(guān)系、利益關(guān)系、文化關(guān)系來(lái)修改自己的言行。他說(shuō):“處理事情首先看做這件事件對(duì)天然體系會(huì)造成什么成果。不僅要講求進(jìn)程、注重結(jié)果,更要斟酌所發(fā)生的成果和事情的利益得失!

  對(duì)學(xué)生獨(dú)特關(guān)懷的擇業(yè)和工作的問題,李紹燭盼望同窗們可能找準(zhǔn)自己人生的方位,假如選定了工作, 就要?jiǎng)訐u信心、當(dāng)真負(fù)責(zé)。他特別重申不要太關(guān)注產(chǎn)權(quán)問題,國(guó)企、外企都一樣,應(yīng)更多地關(guān)注企業(yè)內(nèi)在理念,看它如何管理運(yùn)作,企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力終極還是通過(guò)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)才能和管理能力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。他否認(rèn)在90年代中后期國(guó)企確實(shí)存在很多問題,東風(fēng)內(nèi)部也涌現(xiàn)了“孔雀東南飛”的景象;外資企業(yè)有高薪的引誘,然而國(guó)有企業(yè)所給予的歸屬感、社會(huì)位置認(rèn)同感和對(duì)本國(guó)情形的熟習(xí)度是外企無(wú)奈比較的。或者我們能夠從李紹燭對(duì)國(guó)企的評(píng)價(jià)中找到他至今仍堅(jiān)守在東風(fēng)的起因所在。

  “ 敢于刻苦, 不怕吃虧, 樂于助人,努力工作,耐勞學(xué)習(xí),做事認(rèn)真,尊重規(guī)律,遵遵法律,遵從制度,嚴(yán)守紀(jì)律”。李紹燭用這樣的話總結(jié)了他在東風(fēng)汽車公司這二十多年的表現(xiàn)。信任東風(fēng)人會(huì)乘著改革的東風(fēng),在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新中獲得更大的發(fā)展。

  摘自:《清華人》2007年第1期

學(xué)生記者 趙曉嵐

??李紹燭:自主創(chuàng)新是中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的出路

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