叮叮包車：小企業(yè)的大版圖

　　創(chuàng)立2年，2間辦公室，員工不足百人，叮叮包車卻將版圖擴(kuò)張到了全球14個(gè)國家。

　　2013年創(chuàng)業(yè)的叮叮包車（Ding Taxi），主要業(yè)務(wù)是為出境自由行的游客，提供境外旅游接機(jī)和包車服務(wù)。公司創(chuàng)辦2年來，僅在臺北和杭州設(shè)有2間辦公室。員工人數(shù)不足百人，就將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北美洲、歐洲、大洋洲以及亞洲等四個(gè)大洲，包括美國、英國、日本、新加坡、泰國等14個(gè)國家在內(nèi)的50多個(gè)城市。雖然公司運(yùn)營所在地在中國，但40%的客戶來自中國（含臺灣地區(qū)）以外的地區(qū)。

　　叮叮包車的創(chuàng)建源于創(chuàng)始人的愛好。公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曾彥豪是一位加拿大籍華人，出生在中國臺灣省，大學(xué)時(shí)代就酷愛旅游，尤其喜愛無拘束的跨境自由行。畢業(yè)后，曾彥豪將興趣變?yōu)槭聵I(yè)，創(chuàng)辦了一家旅游服務(wù)網(wǎng)站，為用戶提供出境自由行的旅游攻略。

　　在網(wǎng)站的運(yùn)營中，曾彥豪發(fā)現(xiàn)，旅游市場包括食、住、行三大模塊。用戶可以通過團(tuán)購、點(diǎn)評等類型找到自己喜愛的餐廳；可以通過智游網(wǎng)（Expedia）、普林斯利（Priceline），以及國內(nèi)的攜程、去哪兒方便地訂.購機(jī)票。然而用戶在到達(dá)目的地后，無法獲得便捷的交通服務(wù)。雖然有優(yōu)步這樣的打車軟件，但只服務(wù)點(diǎn)對點(diǎn)的行程，無法滿足用戶在當(dāng)?shù)卣麄�(gè)旅游周期的行程安排。有些用戶會(huì)選擇租車出行，但由于駕.照在各國之間的認(rèn)證問題，租車也有痛點(diǎn)。曾彥豪形象地將用戶的這一痛點(diǎn)形容為“最后十公里問題”，于是決定為出境游客戶提供境外包車業(yè)務(wù)，滿足用戶的自由行需求。

　　有了目標(biāo)，公司開始尋找落地的方法。相對于巨大的國際市場，剛剛創(chuàng)業(yè)的叮叮包車資源十分有限，如何選擇最具開拓價(jià)值的市場，是首先要面對的問題。全世界的旅游熱點(diǎn)城市數(shù)以千計(jì)，怎么布局？曾彥豪首先想到的是數(shù)據(jù)篩選。他曾經(jīng)運(yùn)營過旅游信息網(wǎng)站，積累了一批熱門地區(qū)和線路的數(shù)據(jù)。在這些原始信息的基礎(chǔ)上，公司初步選擇出一批熱門旅游城市。然后將這些地區(qū)名稱在谷歌上投放包車的推廣，以搜索率和點(diǎn)擊率來判斷是否真的需要在此地開展包車業(yè)務(wù)。就這樣，叮叮包車?yán)�用搜索引擎在短時(shí)間內(nèi)就完成了熱門旅游地區(qū)的市場分析工作。

　　初步篩選之后，重點(diǎn)地區(qū)還需要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，以了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗、法規(guī)以及交通狀況等更為細(xì)致的信息。叮叮包車在開發(fā)泰國市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，赴普吉島旅游的搜索次數(shù)遠(yuǎn)高于曼谷，但對包車的需求，曼谷卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普吉島。實(shí)地調(diào)研之后他們認(rèn)識到，普吉島雖然 是旅游熱點(diǎn)城市，但以度假村形態(tài)為主，游客進(jìn)入度假村后，基本沒有外出用車需求。而曼谷則是一個(gè)旅游集散地，其周邊2~3個(gè)小時(shí)的車程內(nèi)有豐富的景點(diǎn)，到曼谷的游客對包車有著更高的需求。

　　選擇好目標(biāo)市場之后，叮叮包車開始搭建包車的服務(wù)隊(duì)伍。受優(yōu)步和Airbnb的啟發(fā)，叮叮包車也采取共享經(jīng)濟(jì)模式，在當(dāng)?shù)貙ふ矣羞\(yùn)力的車輛作為服務(wù)方。但并非普遍采用的C2C模式，而是要求合作方必須是合法資質(zhì)的機(jī)構(gòu)或者有擔(dān)保的車隊(duì)，個(gè)人車輛不能接入。

　　在曾彥豪看來，跨境包車基本上是一次性.交易，如果個(gè)人司機(jī)出現(xiàn)不良行為，游客在海外維權(quán)十分困難。在定價(jià)方式上，叮叮包車采取自由報(bào)價(jià)的模式，讓車隊(duì)服務(wù)商根據(jù)公司提供的旅游線路預(yù)先報(bào)價(jià)。用戶在網(wǎng)站或手機(jī)APP中選擇好路線后，可以看到提供服務(wù)的車隊(duì)詳情，選擇價(jià)格、服務(wù)都較為合適的車隊(duì)。如果有更為個(gè)性化的需求，還可以使用APP聯(lián)系司機(jī)，協(xié)商更改路線。

　　在客戶和服務(wù)商都十分松散的國際化運(yùn)營中，支付體系十分復(fù)雜。叮叮包車要求用戶使用具有國際支付信.用.卡，以預(yù)授權(quán)的形式預(yù)付30%的定金，以保證司機(jī)權(quán)益。同樣，車隊(duì)在接受訂單后，也要在平臺上存入一部分的保證金，以解決后續(xù)糾紛。這一切復(fù)雜的過程，都是通過專業(yè)的第三方支付公司來完成。

　　旅游業(yè)很特殊，客戶經(jīng)常會(huì)有各種問題需要客服人員協(xié)助解決，大型旅游網(wǎng)站往往耗巨資建立呼叫中心。創(chuàng)業(yè)期的叮叮包車每一分錢都要花在刀刃上，公司借助于各類網(wǎng)絡(luò)通信軟件，建立起一個(gè)適應(yīng)公司當(dāng)前規(guī)模的客服系統(tǒng)。公司網(wǎng)站和手機(jī)APP是聯(lián)系客服的入口，位于杭州的運(yùn)營中心，每天會(huì)安排客服人員接受用戶的各類咨詢和服務(wù)請求，在客服人員進(jìn)行處理的同時(shí)，信息會(huì)導(dǎo)入后臺數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一管理。由于電話不是跨境客戶首選的溝通方式，公司培訓(xùn)客服人員熟練掌握微信、WhatsApp、電子郵件等多種溝通方式。

　　2015年初，叮叮包車嘗試與旅行社合作，推出B2B的包車項(xiàng)目；一些旅游景點(diǎn)、酒店也在與公司聯(lián)系，希望能夠獲得推薦。在公司CEO曾彥豪看來，與不斷開創(chuàng)新模式的優(yōu)步一樣，叮叮包車具有入口價(jià)值，未來可以打造成一個(gè)境外旅游的平臺。