叮叮包車:小企業(yè)的大版圖
2015-12-08 10:27 來源:http://m.sustainablelifeonearth.com/ 閱讀: 次
創(chuàng)立2年,2間辦公室,員工不足百人,叮叮包車卻將版圖擴(kuò)張到了全球14個(gè)國家。
2013年創(chuàng)業(yè)的叮叮包車(Ding Taxi),主要業(yè)務(wù)是為出境自由行的游客,提供境外旅游接機(jī)和包車服務(wù)。公司創(chuàng)辦2年來,僅在臺北和杭州設(shè)有2間辦公室。員工人數(shù)不足百人,就將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北美洲、歐洲、大洋洲以及亞洲等四個(gè)大洲,包括美國、英國、日本、新加坡、泰國等14個(gè)國家在內(nèi)的50多個(gè)城市。雖然公司運(yùn)營所在地在中國,但40%的客戶來自中國(含臺灣地區(qū))以外的地區(qū)。
叮叮包車的創(chuàng)建源于創(chuàng)始人的愛好。公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曾彥豪是一位加拿大籍華人,出生在中國臺灣省,大學(xué)時(shí)代就酷愛旅游,尤其喜愛無拘束的跨境自由行。畢業(yè)后,曾彥豪將興趣變?yōu)槭聵I(yè),創(chuàng)辦了一家旅游服務(wù)網(wǎng)站,為用戶提供出境自由行的旅游攻略。
在網(wǎng)站的運(yùn)營中,曾彥豪發(fā)現(xiàn),旅游市場包括食、住、行三大模塊。用戶可以通過團(tuán)購、點(diǎn)評等類型找到自己喜愛的餐廳;可以通過智游網(wǎng)(Expedia)、普林斯利(Priceline),以及國內(nèi)的攜程、去哪兒方便地訂.購機(jī)票。然而用戶在到達(dá)目的地后,無法獲得便捷的交通服務(wù)。雖然有優(yōu)步這樣的打車軟件,但只服務(wù)點(diǎn)對點(diǎn)的行程,無法滿足用戶在當(dāng)?shù)卣麄(gè)旅游周期的行程安排。有些用戶會(huì)選擇租車出行,但由于駕.照在各國之間的認(rèn)證問題,租車也有痛點(diǎn)。曾彥豪形象地將用戶的這一痛點(diǎn)形容為“最后十公里問題”,于是決定為出境游客戶提供境外包車業(yè)務(wù),滿足用戶的自由行需求。
有了目標(biāo),公司開始尋找落地的方法。相對于巨大的國際市場,剛剛創(chuàng)業(yè)的叮叮包車資源十分有限,如何選擇最具開拓價(jià)值的市場,是首先要面對的問題。全世界的旅游熱點(diǎn)城市數(shù)以千計(jì),怎么布局?曾彥豪首先想到的是數(shù)據(jù)篩選。他曾經(jīng)運(yùn)營過旅游信息網(wǎng)站,積累了一批熱門地區(qū)和線路的數(shù)據(jù)。在這些原始信息的基礎(chǔ)上,公司初步選擇出一批熱門旅游城市。然后將這些地區(qū)名稱在谷歌上投放包車的推廣,以搜索率和點(diǎn)擊率來判斷是否真的需要在此地開展包車業(yè)務(wù)。就這樣,叮叮包車?yán)盟阉饕嬖诙虝r(shí)間內(nèi)就完成了熱門旅游地區(qū)的市場分析工作。
初步篩選之后,重點(diǎn)地區(qū)還需要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研,以了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗、法規(guī)以及交通狀況等更為細(xì)致的信息。叮叮包車在開發(fā)泰國市場時(shí)發(fā)現(xiàn),赴普吉島旅游的搜索次數(shù)遠(yuǎn)高于曼谷,但對包車的需求,曼谷卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普吉島。實(shí)地調(diào)研之后他們認(rèn)識到,普吉島雖然 是旅游熱點(diǎn)城市,但以度假村形態(tài)為主,游客進(jìn)入度假村后,基本沒有外出用車需求。而曼谷則是一個(gè)旅游集散地,其周邊2~3個(gè)小時(shí)的車程內(nèi)有豐富的景點(diǎn),到曼谷的游客對包車有著更高的需求。
選擇好目標(biāo)市場之后,叮叮包車開始搭建包車的服務(wù)隊(duì)伍。受優(yōu)步和Airbnb的啟發(fā),叮叮包車也采取共享經(jīng)濟(jì)模式,在當(dāng)?shù)貙ふ矣羞\(yùn)力的車輛作為服務(wù)方。但并非普遍采用的C2C模式,而是要求合作方必須是合法資質(zhì)的機(jī)構(gòu)或者有擔(dān)保的車隊(duì),個(gè)人車輛不能接入。
在曾彥豪看來,跨境包車基本上是一次性.交易,如果個(gè)人司機(jī)出現(xiàn)不良行為,游客在海外維權(quán)十分困難。在定價(jià)方式上,叮叮包車采取自由報(bào)價(jià)的模式,讓車隊(duì)服務(wù)商根據(jù)公司提供的旅游線路預(yù)先報(bào)價(jià)。用戶在網(wǎng)站或手機(jī)APP中選擇好路線后,可以看到提供服務(wù)的車隊(duì)詳情,選擇價(jià)格、服務(wù)都較為合適的車隊(duì)。如果有更為個(gè)性化的需求,還可以使用APP聯(lián)系司機(jī),協(xié)商更改路線。
在客戶和服務(wù)商都十分松散的國際化運(yùn)營中,支付體系十分復(fù)雜。叮叮包車要求用戶使用具有國際支付信.用.卡,以預(yù)授權(quán)的形式預(yù)付30%的定金,以保證司機(jī)權(quán)益。同樣,車隊(duì)在接受訂單后,也要在平臺上存入一部分的保證金,以解決后續(xù)糾紛。這一切復(fù)雜的過程,都是通過專業(yè)的第三方支付公司來完成。
旅游業(yè)很特殊,客戶經(jīng)常會(huì)有各種問題需要客服人員協(xié)助解決,大型旅游網(wǎng)站往往耗巨資建立呼叫中心。創(chuàng)業(yè)期的叮叮包車每一分錢都要花在刀刃上,公司借助于各類網(wǎng)絡(luò)通信軟件,建立起一個(gè)適應(yīng)公司當(dāng)前規(guī)模的客服系統(tǒng)。公司網(wǎng)站和手機(jī)APP是聯(lián)系客服的入口,位于杭州的運(yùn)營中心,每天會(huì)安排客服人員接受用戶的各類咨詢和服務(wù)請求,在客服人員進(jìn)行處理的同時(shí),信息會(huì)導(dǎo)入后臺數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一管理。由于電話不是跨境客戶首選的溝通方式,公司培訓(xùn)客服人員熟練掌握微信、WhatsApp、電子郵件等多種溝通方式。
2015年初,叮叮包車嘗試與旅行社合作,推出B2B的包車項(xiàng)目;一些旅游景點(diǎn)、酒店也在與公司聯(lián)系,希望能夠獲得推薦。在公司CEO曾彥豪看來,與不斷開創(chuàng)新模式的優(yōu)步一樣,叮叮包車具有入口價(jià)值,未來可以打造成一個(gè)境外旅游的平臺。
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