中國物流業(yè)的商業(yè)模式變革

一、“苦力服務(wù)“模式：真正從運(yùn)輸、倉儲運(yùn)營中賺點(diǎn)幸苦錢

    這是中國物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車司機(jī)、蹲在倉庫做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢

 

    【商業(yè)模式價值】無

 

    觀點(diǎn)：處于物流商業(yè)模式的最底層，就是個體力活。

 

二、信息中介模式：物流基層車場黃牛

    在貨運(yùn)車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對接的黃牛，過去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們在每票業(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費(fèi)。隨著2013年營改增的全國推廣，這樣的信息服務(wù)的“黃牛”不具備開出增值稅**的可能，因此他們可能會陸續(xù)被整合或洗牌掉。

 

    【商業(yè)模式價值】無

 

    觀點(diǎn)：信息通路已經(jīng)打通，該模式無多大生存空間。

 

三、項目服務(wù)模式：合同物流、物流軟件項目服務(wù)、物流咨詢項目服務(wù)等

    項目服務(wù)的商業(yè)模式，過去20年中國物流應(yīng)用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發(fā)與實(shí)施、物流咨詢項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務(wù)一般是由一個或多個需求驅(qū)動，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付。但由于中國是發(fā)展中國家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此項目制合作往往是一垂直買賣，不具備長久性。

 

    【商業(yè)模式價值】★★

 

    觀點(diǎn)：市場做得好，生存空間也不錯，但不具備規(guī)�；瘍r值。